【RG（アールジー）】 【4996327060253】 ZX DAMPER SILVIA S15 スプリングレス PN015P-SP
◆レーシング・ギア　車高調整式ダンパー（スプリングレス）
”走ることが楽しくなる”
スーパーストリートスポーツモデル
■ピロボール式アッパーマウント
ストラット車のフロントアッパーマウントは、キャンバー角の調整が可能です。
■単筒式
放熱性に優れる単筒式を採用。ストラットタイプは倒立式とし、高い剛性を確保。
■減衰力16段調整式
減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで、普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗り心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス、トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプは、ショック下部、その他足回り形状の場合は、ショック上部での調整となります。
■全長調整式
バンプ・リバンプストローク量・プリロードと、車高調整を切り離してセッティングが可能。車高を下げた状態でも必要なバンプストローク量を確保します。
■アッパーシート
ストラットタイプは勿論、その他の足回り構造のタイプにおいてもアッパーマウントと別体にしています。これにより、応力の発生を抑え、ダンパー本来の性能を発揮します。
■ダストブーツ・バンプラバー
ピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し、耐久性を向上。倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。
■スプリング
スポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提とした基本設定。ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時のスプリング変更が可能です。
※一部車種を除く　選択可能なスプリングについては、こちらをご確認ください。
■ナイロンシート
スプリング上下にナイロンシートを標準装備。スプリング伸縮時に発生する”ねじれ”の摺動性を向上させることでフリクションを低減、異音を抑制します。
■アルミ製シェルケース・フランジ（ナックル部取付ブラケット）
強靭で耐食性に優れる熱処理アルミ合金Ａ6061材を使用。バネ下重量を軽量化、慣性モーメントを低減することで、小気味良いステアリングフィールを実現します。
※ストラットタイプには、より強度に優れる、炭素鋼（Ｓ45Ｃ）を採用。
■1年2万?保証
ご購入から1年以内、且つ2万?未満迄の保証付き。弊社規定に基づき対応致します。
■シェルＡＳＳＹ単品販売
シェルＡＳＳＹをリーズナブルな価格でご提供致します。オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけることなく、交換が可能です。
＜適合車種＞
車種：シルビア
型式：S15
年式：99.01-02.11
品番：PN015P-SP
※フロントフランジキャンバー調整式
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】
●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※
メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
【RG（アールジー）】 【4996327060253】 ZX DAMPER SILVIA S15 スプリングレス PN015P-SP◆レーシング・ギア　車高調整式ダンパー（スプリングレス）”走ることが楽しくなる”スーパーストリートスポーツモデル■ピロボール式アッパーマウントストラット車のフロントアッパーマウントは、キャンバー角の調整が可能です。■単筒式放熱性に優れる単筒式を採用。ストラットタイプは倒立式とし、高い剛性を確保。■減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで、普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗り心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス、トラクション性能を発揮します。※ストラットタイプは、ショック下部、その他足回り形状の場合は、ショック上部での調整となります。■全長調整式バンプ・リバンプストローク量・プリロードと、車高調整を切り離してセッティングが可能。車高を下げた状態でも必要なバンプストローク量を確保します。■アッパーシートストラットタイプは勿論、その他の足回り構造のタイプにおいてもアッパーマウントと別体にしています。これにより、応力の発生を抑え、ダンパー本来の性能を発揮し