低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1way(1＆2way)
■適合車種
トヨタ
レジアス リア KCH46W 1KZ-TE 4WD AT 3000T 1999年08月〜2002年05月 標準デフ:オープン
レジアス リア RCH41W 3RZ-FE,3RZ-TE FR AT 2700,2700T 1999年08月〜2002年05月 標準デフ:オープン
レジアス リア RCH47W 3RZ-FE,3RZ-TE 4WD AT 2700,2700T 1999年08月〜2002年05月 標準デフ:オープン
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クスコ type RS LSD リア トヨタ レジアス 1way(1＆2way) LSD 150 F L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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REGIUS TOYOTA トヨタ自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方
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