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M&H マツシマ LEDヘッドライトバルブ H4/HS1ZRAY×M&H仕様定格:12V20/20W(ハイ/ロー)光束:1400/1200 Lm(ハイ/ロー)色温度:6500K※原付には使えません。DC(直流)12V二輪車専用です。ヘッドライトがAC(交流)電源車(原付、バッテリーレス車等)には使用できません。ヘッドライトAC電源車とはエンジンを始動しないとヘッドライトが点灯できない車両です。HS1車は注意してください。※ご購入前に寸法図を参考に取付けスペースのご確認をお願い致します。一部車種では、取付けに際しランプハウジングの加工等が必要な場合があります。※保安基準を満たす性能を持った製品ですが、車検の合格を保証するものではありません。※本製品は2輪車専用です。※本製品は国産のDC12V電源車用です。BMW等、一部輸入車では使用できない事があります。※ヘッドライトAC電源車には使用できません。※取付に際し、車種によりランプハウジング等の加工が必要な場合があります。2輪車用電球専門メーカーのM&Hマツシマと4輪車用LEDヘッドライト製造ブランドのZRAYが2輪ユーザーのために共同開発した信頼のLEDヘッドライトブランド 「ZRAY × M&H」(ゼットレイ バイ M&H)ここに誕生。ZRAY(ゼットレイ)とは4輪車のディーラー網で純正オプションとして採用されている高品質LEDヘッドライトバルブメーカーで、その信頼性は高く評価されています。・全工程完全日本製ZRAY×M&Hは完全国内生産。設計、製造から出荷に至るまで、全ての工程を日本国内にて完結。国内生産にこだわり続けてきたM&Hマツシマが贈る真の日本製、REAL MADE IN JAPANのLEDヘッドライトバルブです。国内設計、国内切削、国内実装、国内組立、国内検査、国内包装・車検対応高精度シェードを配することによる確かな配光設計で安心の車検対応。路面をしっかりと照らし、対向車を眩惑することもありません。ヘッドライトテスターによるハイビームの計測では車検基準の15,000カンデラを大きく上回る35,900カンデラを記録。(※CB1300SF灯具での実測値。車種により異なります。)・最長2年保証1年間の一般保証に加え、販売店等のプロメカニックによる取付の場合はさらに安心の延長2年保証。 ※規定あり・明るさ150%いたずらに誇大な数値を表示する事ばかりにこだわらず、実用的な明るさと信頼性を重視して設計。高信頼冷却ファンは点灯初期の明るさを安定的に持続させ、長寿命にも寄与します。※純正ハロゲン比。CB1300SFでテスターによる実測値で車種、状態により異なります。・2輪専用小型設計高効率ヒートシンクと高信頼ファンを装備しながらも、コンパクトな本体サイズを実現した2輪専用小型耐振設計。多くの車種に無加工で取付可能。CB1300SF(現行)の小さなランプにも無加工で取付できます。さらに10Gの耐振試験もクリアしています。ZRAY×M&Hは量産品標準値の実用実力値を表示しています。LED素子単体での性能等の部品の理論値ではなく、実際にお客様がお買い求めになる製品の性能です。ドライバーが大きいと感じられる人もいるでしょう。しかしこの大きさもまた信頼の証です。LEDバルブ本体だけでなく、ドライバーもまた自身の発熱と闘わなくてはなりません。小さなケースに詰め込むと熱を処理しきれず、電子部品、回路の劣化が進みます。ZRAY×M&Hではドライバー内部の温度にも厳しい基準を設け、それをクリアするのがこのサイズなのです。いくらLED素子自体の寿命が何万時間と長くても、その他の電子部品が早期に劣化しては意味がありません。08年-16年 カワサキ 1400GTR84年-02年 カワサキ GPZ900R11年-17年 カワサキ W80016年-23年 カワサキ Z125Pro97年-00年 カワサキ ZRX110097年-00年 カワサキ ZRX1100-209年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG90年-07年 カワサキ ZZR40011年-17年 スズキ GSR75016年-21年 スズキ GSX-S100015年-22年 スズキ アドレス11097年-02年 スズキ イナズマ98年-99年 スズキ イナズマ120000年-17年 スズキ グラストラッカー01年-17年 スズキ グラストラッカービッグボーイ07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeM17年-20年 ホンダ CB110012年-16年 ホンダ CB1100 ABS10年-11年 ホンダ CB1100 Type110年-11年 ホンダ CB1100 Type214年-16年 ホンダ CB1100EX10年-13年 ホンダ CB1300スーパーツーリング03年-04年 ホンダ CB1300スーパーフォア08年-09年 ホンダ CB1300スーパーフォア05年-07年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS10年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS05年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC305年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール83年-85年 ホンダ VF750F86年-87年 ホンダ VFR400K/Z13年 ホンダ VTR09年-12年 ホンダ VTR25014年-17年 ホンダ VTR25013年-17年 ホンダ VTR-F13年-17年 ホンダ リード12516年-19年 ヤマハ MT-0314年-20年 ヤマハ MT-0717年 ヤマハ MT-07A14年-16年 ヤマハ MT-0916年-19年 ヤマハ MT-2596年-03年 ヤマハ YZF1000サンダーエース08年-14年 ヤマハ シグナスX FI08年-15年 ヤマハ シグナスX SR96年-08年 ヤマハ ドラッグスター40010年-17年 ヤマハ ドラッグスター40098年-17年 ヤマハ ドラッグスター400クラシック14年-17年 ヤマハ マジェスティSM&H マツシマ LEDヘッドライトバルブ H4/HS1
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M&H マツシマ LEDヘッドライトバルブ H4/HS1
ZRAY×M&H仕様
定格:12V20/20W(ハイ/ロー)
光束:1400/1200 Lm(ハイ/ロー)
色温度:6500K
※原付には使えません。DC(直流)12V二輪車専用です。ヘッドライトがAC(交流)電源車(原付、バッテリーレス車等)には使用できません。ヘッドライトAC電源車とはエンジンを始動しないとヘッドライトが点灯できない車両です。HS1車は注意してください。
※ご購入前に寸法図を参考に取付けスペースのご確認をお願い致します。一部車種では、取付けに際しランプハウジングの加工等が必要な場合があります。
※保安基準を満たす性能を持った製品ですが、車検の合格を保証するものではありません。
※本製品は2輪車専用です。
※本製品は国産のDC12V電源車用です。BMW等、一部輸入車では使用できない事があります。
※ヘッドライトAC電源車には使用できません。
※取付に際し、車種によりランプハウジング等の加工が必要な場合があります。
2輪車用電球専門メーカーのM&Hマツシマと4輪車用LEDヘッドライト製造ブランドのZRAYが2輪ユーザーのために共同開発した信頼のLEDヘッドライトブランド 「ZRAY × M&H」(ゼットレイ バイ M&H)ここに誕生。
ZRAY(ゼットレイ)とは4輪車のディーラー網で純正オプションとして採用されている高品質LEDヘッドライトバルブメーカーで、その信頼性は高く評価されています。
・全工程完全日本製
ZRAY×M&Hは完全国内生産。設計、製造から出荷に至るまで、全ての工程を日本国内にて完結。国内生産にこだわり続けてきたM&Hマツシマが贈る真の日本製、REAL MADE IN JAPANのLEDヘッドライトバルブです。
国内設計、国内切削、国内実装、国内組立、国内検査、国内包装
・車検対応
高精度シェードを配することによる確かな配光設計で安心の車検対応。路面をしっかりと照らし、対向車を眩惑することもありません。ヘッドライトテスターによるハイビームの計測では車検基準の15,000カンデラを大きく上回る35,900カンデラを記録。(※CB1300SF灯具での実測値。車種により異なります。)
・最長2年保証
1年間の一般保証に加え、販売店等のプロメカニックによる取付の場合はさらに安心の延長2年保証。 ※規定あり
・明るさ150%
いたずらに誇大な数値を表示する事ばかりにこだわらず、実用的な明るさと信頼性を重視して設計。高信頼冷却ファンは点灯初期の明るさを安定的に持続させ、長寿命にも寄与します。※純正ハロゲン比。CB1300SFでテスターによる実測値で車種、状態により異なります。
・2輪専用小型設計
高効率ヒートシンクと高信頼ファンを装備しながらも、コンパクトな本体サイズを実現した2輪専用小型耐振設計。多くの車種に無加工で取付可能。CB1300SF(現行)の小さなランプにも無加工で取付できます。さらに10Gの耐振試験もクリアしています。
ZRAY×M&Hは量産品標準値の実用実力値を表示しています。LED素子単体での性能等の部品の理論値ではなく、実際にお客様がお買い求めになる製品の性能です。
ドライバーが大きいと感じられる人もいるでしょう。しかしこの大きさもまた信頼の証です。LEDバルブ本体だけでなく、ドライバーもまた自身の発熱と闘わなくてはなりません。小さなケースに詰め込むと熱を処理しきれず、電子部品、回路の劣化が進みます。ZRAY×M&Hではドライバー内部の温度にも厳しい基準を設け、それをクリアするのがこのサイズなのです。いくらLED素子自体の寿命が何万時間と長くても、その他の電子部品が早期に劣化しては意味がありません。
08年-16年 カワサキ 1400GTR
84年-02年 カワサキ GPZ900R
11年-17年 カワサキ W800
16年-23年 カワサキ Z125Pro
97年-00年 カワサキ ZRX1100
97年-00年 カワサキ ZRX1100-2
09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG
90年-07年 カワサキ ZZR400
11年-17年 スズキ GSR750
16年-21年 スズキ GSX-S1000
15年-22年 スズキ アドレス110
97年-02年 スズキ イナズマ
98年-99年 スズキ イナズマ1200
00年-17年 スズキ グラストラッカー
01年-17年 スズキ グラストラッカービッグボーイ
07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeM
17年-20年 ホンダ CB1100
12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
10年-11年 ホンダ CB1100 Type1
10年-11年 ホンダ CB1100 Type2
14年-16年 ホンダ CB1100EX
10年-13年 ホンダ CB1300スーパーツーリング
03年-04年 ホンダ CB1300スーパーフォア
08年-09年 ホンダ CB1300スーパーフォア
05年-07年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS
10年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS
05年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール
08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
05年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール
83年-85年 ホンダ VF750F
86年-87年 ホンダ VFR400K/Z
13年 ホンダ VTR
09年-12年 ホンダ VTR250
14年-17年 ホンダ VTR250
13年-17年 ホンダ VTR-F
13年-17年 ホンダ リード125
16年-19年 ヤマハ MT-03
14年-20年 ヤマハ MT-07
17年 ヤマハ MT-07A
14年-16年 ヤマハ MT-09
16年-19年 ヤマハ MT-25
96年-03年 ヤマハ YZF1000サンダーエース
08年-14年 ヤマハ シグナスX FI
08年-15年 ヤマハ シグナスX SR
96年-08年 ヤマハ ドラッグスター400
10年-17年 ヤマハ ドラッグスター400
98年-17年 ヤマハ ドラッグスター400クラシック
14年-17年 ヤマハ マジェスティS
M&H マツシマ LEDヘッドライトバルブ H4/HS1