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OGASAKA FCーS21-22 158cm希少サイズ158 です!!新品時にプロショップにてストラクチャーチューンをしています。デッキには保護として黒のラッピングを行なっていました。剥がしたところほぼ無傷で目立った傷はございません。バイン跡も無いと思います。詳細は写真をご参照ください。使用頻度としては、綺麗なカービングバーンを3日程度のみで、ソールも大きな目立つ傷はありません。しかしながら、使用に伴う小傷などはあるものと思われます。あくまでも中古品である旨、ご理解のほどよろしくお願いいたします。今シーズンより、FC-Sはサイドカーブを変更しており、サイドカーブがやや深くなっているため、山回りの抜けがしっかり巻いてくる感があります(抜けのスピードが落ちやすい)が、こちらのモデルは変更前のものですので、ヒールのサイドカーブも浅く、ターン後半の抜けのスピードが格段に早く、次のターンに向けて加速してるみたいな乗り味です。(変更前の、浅いサイドカーブに戻して欲しいというエキスパートの声も聞きます。なので、ターンの抜けのスピードを意識される方には特に希少なモデルと思います)ご不明な点がございましたら、お問い合わせください。種類···ボード反り···キャンバー重心···ディレクショナルツイン重心···ディレクショナル
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OGASAKA FCーS
21-22 158cm
希少サイズ158 です!!
新品時にプロショップにてストラクチャーチューンをしています。
デッキには保護として黒のラッピングを行なっていました。剥がしたところほぼ無傷で目立った傷はございません。バイン跡も無いと思います。
詳細は写真をご参照ください。
使用頻度としては、綺麗なカービングバーンを3日程度のみで、ソールも大きな目立つ傷はありません。
しかしながら、使用に伴う小傷などはあるものと思われます。あくまでも中古品である旨、ご理解のほどよろしくお願いいたします。
今シーズンより、FC-Sはサイドカーブを変更しており、サイドカーブがやや深くなっているため、山回りの抜けがしっかり巻いてくる感があります(抜けのスピードが落ちやすい)が、こちらのモデルは変更前のものですので、ヒールのサイドカーブも浅く、ターン後半の抜けのスピードが格段に早く、次のターンに向けて加速してるみたいな乗り味です。
(変更前の、浅いサイドカーブに戻して欲しいというエキスパートの声も聞きます。なので、ターンの抜けのスピードを意識される方には特に希少なモデルと思います)
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種類···ボード
反り···キャンバー
重心···ディレクショナルツイン
重心···ディレクショナル